Mi a különbség a hajtáslánc és a hajtótengely között?

Az erőátviteli tengely, más néven hajtott tengely, a jármű meghajtórendszerének egyik legkritikusabb eleme. A hajtáslánc tengelye felelős a nyomaték továbbításáért a motortól a kerekekhez, ami végső soron előre hajtja a járművet. Ezen alkatrész nélkül az autó mozdulatlan lenne még akkor is, ha a motor jár.

Az egyik gyakori kérdés az, hogy mi a különbség a hajtáslánc és a hajtótengely között? A hajtáslánc felöleli a teljes rendszert, amely magában foglalja a motort, a sebességváltót és a tengelyt, míg a hajtáslánc tengelye kifejezetten arra az alkatrészre vonatkozik, amely felelős az erő átviteléért a motortól a kerekekhez. Egy másik gyakran feltett kérdés az, hogy az elsőkerék-hajtású autóknak van-e hajtáslánca. A válasz igen, de az alkatrészek konfigurációja eltér a hátsókerék-hajtású autókétól. Az elsőkerék-meghajtású autóknál a motor és a sebességváltó ugyanarra a tengelyre van felszerelve, míg a hátsókerék-hajtású autóknál külön-külön.

Egy másik gyakran feltett kérdés azzal kapcsolatos, hogy miért törnek el a tengelyek. A tengelyek jellemzően kifáradási meghibásodás miatt hibásodnak meg, ahol a tengely nagy számú igénybevételi ciklust visel el, ami végül repedésekhez vezet. A tengelyhibák egyéb okai közé tartoznak a gyártási hibák, a karbantartás hiánya, a túlzott súly vagy terhelés, valamint a balesetek.

Összefoglalva, az erőátviteli tengely vagy a meghajtó tengely olyan alapvető alkatrész, amely létfontosságú szerepet játszik az erő átvitelében a motorról a kerekekre, ami az autót előre hajtja. Megfelelő karbantartása és jó állapotának biztosítása kritikus fontosságú az autó általános teljesítménye és biztonsága szempontjából.

A Wenling Minghua Gear Co., Ltd. a kiváló minőségű erőátviteli tengelyek vezető gyártója. Tengelyeink a legújabb technológiával és kiváló minőségű anyagokkal készülnek, biztosítva, hogy megfeleljenek vagy meghaladják az ipari szabványokat. Tapasztalt és képzett szakemberekből álló csapatunk van, akik elkötelezettek a legjobb minőségű termékek gyártása mellett, amelyek maximalizálják az ügyfelek értékét. Kapcsolatba léphet velünk ainfo@minghua-gear.comtovábbi információért termékeinkről és szolgáltatásainkról.

10 kutatási cikk az erőátviteli tengelyről:

1. Zhang, Y., Zhang, Y. és Chou, C. (2021). Újszerű kompozit tengelykialakítás nehézgépjárművekhez. Kompozit szerkezetek, 263, 113790. 2. Kumbhar, V.B., Patil, P.S. és Patil, V.U. (2020). Autóipari kompozit hátsó tengely tervezése, modellezése és elemzése. Cogent Engineering, 7(1), 1806366. 3. Levy, Y. és Nielsen, L. (2013). Elektromos hajtáslánc-tervezés többcélú optimalizálással. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 63(6), 2465-2476. 4. Mohamed, R.A.R., Martin, J. és Rahnejat, H. (2012). Kerékkialakítás integrált bolygókerekes áttétel-csökkentéssel a nagy nyomatékú alkalmazásokhoz – 2. rész: Járműszintű szimulációk. SAE International Journal of Personal Cars-Mechanical Systems, 5(1), 749-758. 5. Yu, Z. W., Zhou, F. és Eric, L. L. (2015). Hátsó tengely elektromos hajtáslánca nehéz tehergépjárművekhez. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 8(1), 2015-01-1197. 6. Mizuno, T., Kanamori, Y. és Itoh, T. (2017). Független hátsó kormányrendszer fejlesztése elsőkerék-hajtású hibrid hajtáslánchoz. International Journal of Automotive Technology, 18(2), 1-9. 7. Al-Shammari, E.T. és Abed, O.M. (2020). Üreges tengely termikus és feszültséganalízisének numerikus vizsgálata üzemi terhelések alatt. SN Applied Sciences, 2(9), 1-10. 8. Hoffmann, R. (2016). A nehéz haszongépjárművek hátsó tengelyeinek könnyű kialakítása. ATZ világszerte, 118(11), 50-55. 9. Panchal, K., Gajera, D., & Patel, I. (2015). Kétfokozatú bolygókerekes hajtómű tervezése és elemzése terepjárók kerékhajtásához. Procedia Engineering, 127, 1114-1121. 10. Gupta, V., Singh, Y. és Kumar, A. (2011). Többrétegű, grafén erősítésű alumínium ötvözetből készült hátsó tengely szerkezeti tervezése és elemzése. Journal of Reforced Plastics and Composites, 30(21), 1827-1835.